Nicolae-Joseph Cugnot Biografie (1725-1804)

naționalitate franceză sex masculin inginer ocupație

Cugnot este creditat cu dezvoltarea primului vehicul autopropulsat din lume.Propulsat de un motor cu aburi rafinat de Cugnot, vehiculul său cu trei roți puteatransportă patru pasageri și se mișcă într-un ritm de mers pe jos. Construit în 1769 și folosit pentru prima dată în anul următor, vehiculul lui Cugnot a fost inițial conceput pentru a transporta piese grele de artilerie și ar trebui să fie numit mai corect tractor și nu trăsură.

Cugnot s-a născut la Void, în provincia Meuse din Franța. În tinerețe, ela intrat în armata franceză și, în timp ce se afla în serviciul din Germania și Belgia, a inventat un nou tip de pușcă pentru a fi folosit de trupele franceze. De asemenea, a fost încurajat să lucreze la o trăsură cu arme cu abur. Cugnot era conștient de îmbunătățirileîn puterea aburului dezvoltată de Thomas Savery, un inventator englez, și Denis Papin, un fizician francez.

Cugnot a adăugat îmbunătățiri suplimentare, care au folosit puterea aburului pentru a muta pistoanele fără condens, îmbunătățind considerabil eficiența motorului. Motorul său era format din două, de 13 inci (33 cm), 1.Pistoane de 75 de metri cubi (50 de litri) conectate prinun fascicul de balansare care a fost sincronizat astfel încât atunci când presiunea atmosferică a forțat un piston în sus, aburul de înaltă presiune a forțat celălalt piston în jos. Mișcarea alternativă a fost transferată pe ax, unde a produs mișcarea rotativă care a rotit roata. Acest aranjament este considerat a fi primul dispozitiv de succes pentru transformarea mișcării reciproce în mișcare rotativă.

prima trăsură a lui Cugnot avea limitări serioase. Designul său cu trei roți, cucazanul bine în față, a fost în mod inerent instabil, iar întregul mecanism greu al cazanului-roată de acționare a trebuit să fie rotit pentru a conduce căruciorul. Nu avea rezerve de apă sau combustibil și a cerut șoferului să se oprească periodic pentru a reîncărca cuptorul și a adăuga apă la cazan.

în ciuda acestor neajunsuri evidente, ministrul francez de război, Ducele de Choiseul, a fost încurajat de prima demonstrație a lui Cugnot și i-a comandat lui Cugnot să construiască un al doilea vehicul mai mare, mai puternic și mai rapid. Această a doua trăsură a fost finalizată de Cugnot în 1771 la un cost de 20.000 de lire. Din păcate, de Choiseul a căzut de la putere înainte ca acest al doilea vehicul să poată fi testat pe deplin, iar succesorul său nu a arătat niciun interes pentru trăsura cu aburi a lui Cugnot. A stat într-o magazie militară timp de 30 de ani până când a fost mutat la ConservatoireNational des Arts et m Unktiers din Paris, unde a rămas expus de atunci.

lui Cugnot i s-a acordat o pensie de către Ministerul de război în 1779 și s-a mutat la Bruxelles. Revoluționarii francezi au eliminat pensia lui Cugnot în 1789, dar a fost restaurată în timpul consulatului de către Napoleon și a continuat până la moartea lui Cugnot, care a venit la 2 octombrie 1804, la Paris.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.