Anmeldelse: Oman Air Business Class 787 Frankfurt Til Muscat

min tilkoblingstid I Frankfurt var litt over TO timer, da jeg landet kort før 6PM, og flyet mitt var planlagt å avreise kort TID ETTER 8PM.

etter ankomst Fra Madrid tok jeg toget Til Terminal 2D, hvor Oman Air går fra. Jeg synes det er morsomt At Frankfurt airport train system sier ” takk for at du valgte I Favør Av Frankfurt Airport .”Kanskje mer nøyaktig bør det si” takk for at du valgte Mot Heathrow eller Charles De Gaulle, ” fordi Det er den eneste standarden Som Frankfurt Airport ville være noens førstevalg (vel, med mindre Du skal Til Lufthansa First Class Terminal).

jeg dro rett til Japan Airlines Sakura Lounge, som Oman Air bruker for sine business class-passasjerer I Frankfurt. Jeg vil ikke vurdere det igjen, siden jeg har vurdert denne salongen før.

jeg presenterte en kopi av reiseruten min til agenten, og han foreslo at jeg dro til porten omtrent en time før avreise for å hente boardingkortet mitt.

salongen var ekstremt full da jeg først ankom, men tømt ut på RUNDT 7PM, da flere flyreiser ble kalt for ombordstigning.

Oman-Air-Lounge-Frankfurt

Oman-Air-Lounge-Frankfurt

Japan Airlines Lounge Frankfurt

jeg dro til avgangsporten min RUNDT 7PM, ca 80 minutter før min planlagte avgang. Oman Air-flyet gikk fra gate D1, noe som krevde meg å rydde sikkerhet igjen.

ved ankomst til porten var jeg imponert over å finne at mitt boardingkort og lounge invitasjon til Muscat Flyplass allerede ventet på meg.

Oman-Air-Departure-Gate-Frankfurt

Oman-Air-Departure-Gate-Frankfurt

Oman Air avgang gate Frankfurt Airport

mannskapet dukket opp ved porten på rundt 7:20pm, og hadde et sete i gate-området. Begge pilotene og det mannlige mannskapet (omtrent halvparten av flyvertinnene) syntes å være Omani, mens resten av mannskapet syntes å bestå av kvinner Fra Sørøst-Asia. De tok selfies og ler i gate-området, og til slutt på 7:45pm boarding ble kalt, starter med business class.

Oman Air 114
Frankfurt (Fra) – Muscat (MCT)
søndag 14.februar
Avreise: 8:20pm
Ankomme: 6:00AM (+1 dag)
Varighet: 6hr40min
Fly: Boeing 787-8
Sete: 12a (Business Class)

jeg gikk om bord gjennom den andre døren til Venstre, Hvor Jeg Ble Møtt Av en av de mannlige flyvertinnene Og Pekte til venstre MOT business class-hytta.

Oman-Air-787-Business-Klasse - 2

Oman-Air-787-Business-Klasse - 2

Oman Air business class hytte 787

Oman Air business class hytte på 787 er ganske intim, og består av bare 18 seter, spredt over tre rader i en 2-2-2 konfigurasjon.

ikke bare var setene selv vakre, men jeg trodde også at finishene var vakre. Interiøret hadde noen kvasi-Omani innslag, som sand-farget setetrekk, som føltes autentisk til regionen.

Oman-Air-787-Business-Klasse - 3

Oman-Air-787-Business-Klasse - 3

Oman Air business class cabin 787

Disse 18 business class setene var forskjøvet, i hvert fall for setene ved vinduene,som du kan se nedenfor. Senter seter og midtgangen seter var identiske, og var ganske privat, men ikke alle som romslige.

Oman-Air-787-Business-Klasse - 4

Oman-Air-787-Business-Klasse - 4

Oman Air 787 business class seter

jeg hadde tildelt meg sete 12A, som var vindusplassen i tredje (siste) rad av business class.

Oman-Air-787-Business-Klasse - 7

Oman-Air-787-Business-Klasse - 7

Oman Air 787 business class, seter 12A & 12C

jeg visste ikke hva jeg kunne forvente å gå inn, men dette endte med å være min favoritt business class sete noensinne (for hva det er verdt, dette er det samme business class produktet Som Japan Airlines og Korean Air har på utvalgte fly).

Oman-Air-787-Business-Klasse - 5

Oman-Air-787-Business-Klasse - 5

Oman Air 787 business class seter

vindusseter tilbyr utrolig privatliv, takket være standard partisjonsposisjonen i opp-stilling, i stedet for ned (som er normen På British Airways).

Oman-Air-787-Business-Klasse - 8

Oman-Air-787-Business-Klasse - 8

Oman Air 787 business class setepartisjon

vindussetene hadde slik personvern, og du trengte ikke å gå over noen for å få tilgang til dem. I stedet er det en liten privat gangvei for hvert vindu sete, plassert foran midtgangen sete.

Oman-Air-787-Business-Klasse - 6

Oman-Air-787-Business-Klasse - 6

Oman Air business class portrom, sete 12a

midtgangen seter selv var fine, men manglet privatliv.

Oman-Air-787-Business-Klasse - 9

Oman-Air-787-Business-Klasse - 9

Oman Air 787 business class, sete 12c

som du kan se nedenfor, benplass i midtgangen setet var anstendig, og du hadde en god mengde plass for føttene når du sover. Setet hadde også ganske mye lagringsplass.

Oman-Air-787-Business-Klasse - 10

Oman-Air-787-Business-Klasse - 10

Oman Air 787 business class, seat 12c

når du ser på setet selv, kan vindussetet se ut som det skal.

Oman-Air-787-Business-Klasse - 11

Oman-Air-787-Business-Klasse - 11

Oman Air 787 business class, sete 12a

Men i virkeligheten er det så mye mer romslig. Du har sannsynligvis minst en ekstra to meter benplass, og du har en massiv osmann som på ingen måte begrenser — det betyr at du kan sove uten å måtte “kaste” føttene inn i en liten fotkubby.

Oman-Air-787-Business-Klasse - 12

Oman-Air-787-Business-Klasse - 12

Oman Airs nye business class vindu sete benplass

til høyre for setet var flere synlige oppbevaringsrom, perfekt for lesebriller,en amenity kit, hodetelefoner, etc.

Oman-Air-787-Business-Klasse - 13

Oman-Air-787-Business-Klasse - 13

Oman Airs nye business class vindu sete ottoman

Men jeg kan virkelig ikke komme over hvor mye benplass det er. Best av alt, det er så mye plass under den osmanske at du kan lagre en 22 ” carry-on uten at den tar opp noe av benplassen din.

Oman-Air-787-Business-Klasse - 34

Oman-Air-787-Business-Klasse - 34

Oman Air business class ottoman

Venter på setet mitt var en pute og teppe. Puten var ganske plysj, mens teppet var tykt uten å få meg til å svette.

Oman-Air-787-Business-Klasse - 14

Oman-Air-787-Business-Klasse - 14

oman Air business class pute & teppe

til høyre for setet var underholdningskontrollene, på en håndholdt skjerm som kunne fjernes fra rommet.

Oman-Air-787-Business-Klasse - 15

Oman-Air-787-Business-Klasse - 15

Oman Air business class entertainment controller

Umiddelbart under det var knappene for å kontrollere leselys og personvern partisjon.

Oman-Air-787-Business-Klasse - 17

Oman-Air-787-Business-Klasse - 17

Oman Air business class setekontroller

så på venstre armlene var alle setekontrollene, som var enklere enn du finner på mange andre produkter — det var ingen håndholdt skjerm, men heller innstillingene ble bygget inn i armlenet selv. De var enkle å bruke, som jeg satte pris på.

Oman-Air-787-Business-Klasse - 16

Oman-Air-787-Business-Klasse - 16

oman Air business class setekontroller

på høyre side av setet mot bunnen var en hodetelefonkontakt og TO USB-uttak.

Oman-Air-787-Business-Klasse - 18

Oman-Air-787-Business-Klasse - 18

oman Air business class hodetelefonkontakt og USB-uttak

så over det var et leselys.

Oman-Air-787-Business-Klasse - 19

Oman-Air-787-Business-Klasse - 19

Oman Air business class leselys

som ombordstigning fortsatte jeg kunne ikke hjelpe, men nyte Oman Air boarding musikk. Her er et kort klipp av det:

Det høres faktisk ikke så bra ut På YouTube, men på en eller annen måte likte jeg det på flyet, kanskje så mye som Etihad boarding-musikken, som ellers er min favoritt.

jeg bør også merke at jeg nyter dette flyet så mye fra det øyeblikket jeg gikk på. Det var noe som bare føltes så fremmed og morsomt om hele opplevelsen. Etter å ha gjort et utall Av Emirates, Etihad, Og Qatar flyreiser, det bare føltes annerledes.

omtrent 10 minutter etter å ha bosatt seg, kom en av business class-mannskapet med et varmt håndkle og tilbød meg en drikke før avreise. Jeg bør merke seg at han var Omani, som var de to andre flyvertinnene arbeider business class.

jeg nevner at siden du aldri ville finne Et Emirati kabinbesetning på Emirates eller Etihad, eller Et Qatari kabinbesetning på Qatar Airways. En av de fine tingene Om Oman som et land er at de fleste innbyggerne er i “arbeiderklassen”, slik at du faktisk kommer til å samhandle med lokalbefolkningen uansett hvor du går. Det er en av de mange grunnene til at Jeg elsker Oman.

uansett, jeg bestilte et glass champagne. Da jeg spurte hva slags champagne de hadde, sa han at han ville sjekke, som han ikke visste av toppen av hodet.

han kom tilbake og sa At Det Var Taittinger, som er helt fint. En tysk venn av meg kom til meg for denne flyturen og ble sittende i vindussetet på motsatt midtgangen, og ved å spørre om hva slags champagne de hadde, han ble informert om at det var ” en fransk en.” Innsiktsfull. 😉

Oman-Air-787-Business-Klasse - 20

Oman-Air-787-Business-Klasse - 20

oman Air business class før avreise champagne og varmt håndkle

Innen ca 15 minutter hele business class hytta ble bordet, og hvert sete ble tatt. Business class hadde tre seter til salgs kort før avreise, og i siste øyeblikk ble tre Omanier oppgradert (basert på samtalen jeg overhørte), og de ble spredt over hele hytta.

En tilslørt dame satt ved siden av meg i midtgangen, og en av mennene som reiste med henne, krevde i utgangspunktet at jeg endret seter fordi hun ønsket privatliv. Jeg (høflig) nektet. Jeg betalte for billetten min og valgte forsettlig setet mitt (og for den saks skyld prøvde jeg spesielt å vurdere produktet), så var ikke i ferd med å bytte til et dårligere sete.

for hva det er verdt, syntes et stort flertall av passasjerene å være tysk, både i økonomi og business class. Det ser Ut Til At Oman Airs forretningsmodell er basert nesten utelukkende på å transportere mennesker mellom Europa og Asia, og dette flyet var ikke noe unntak.

jeg ble til slutt tilbudt et par hodetelefoner. De var ganske ubehagelig, og vondt mine ører etter å holde dem på for noen betydelig mengde tid.

Oman-Air-787-Business-Klasse - 22

Oman-Air-787-Business-Klasse - 22

Oman Air business class hodetelefoner

jeg ble også tilbudt en amenity kit, som var ganske fin.

Oman-Air-787-Business-Klasse - 23

Oman-Air-787-Business-Klasse - 23

Oman Air business class amenity kit

settet inkluderte produkter fra Chopard.

Oman-Air-787-Business-Klasse - 24

Oman-Air-787-Business-Klasse - 24

oman Air business class amenity kit innhold

deretter menyer ble distribuert for flyturen.

Oman-Air-787-Business-Klasse - 25

Oman-Air-787-Business-Klasse - 25

Oman Air business class meny

Øyeblikk Før døren lukket mannskapet kom rundt med arabisk kaffe og datoer. Disse datoene var mer som praliner, og mye søtere enn de du får på andre flyselskaper. Gitt min søte tann, hadde jeg ikke noe imot.

Oman-Air-787-Business-Klasse - 21

Oman-Air-787-Business-Klasse - 21

Oman Air business class pre-avreise arabisk kaffe og dato

På 8: 10pm ombordstigning ble fullført, og senior flight supervisor (en litt eldre omani mann) kom PÅ PA å ønske alle ombord ” på vegne av kapteinen og Sultanen I oman.”Han informerte oss om vår flytid på 5hr43min, og vår marsjhøyde på 39.000 fot.

klokka 8: 15 BEGYNTE vi vår pushback, omtrent fem minutter før planen. På dette tidspunktet begynte sikkerhetsvideoen å spille, som inneholdt noen ganske “animerte” tegn.

Oman-Air-787-Business-Klasse - 26

Oman-Air-787-Business-Klasse - 26

Oman Air 787 safety video

vi taxied ut til rullebane 18, hvor vi ble ryddet for start på 8: 30pm.

setebelteskiltet ble slått av mindre enn fem minutter etter start, så jeg dro raskt til toalettet for å bytte til noe mer behagelig.

det var et toalett plassert bak business class i midten av hytta, og deretter ytterligere to toaletter plassert foran business class hytta. De var ganske standard 787 toaletter.

Oman-Air-787-Business-Klasse - 28

Oman-Air-787-Business-Klasse - 28

Oman Air 787 business class toalett

 Oman-Air-787-Business-Class - 29

Oman-Air-787-Business-Klasse - 29

Oman Air 787 business class toalett fasiliteter

 Oman-Air-787-Business-Class - 30

Oman-Air-787-Business-Klasse - 30

Oman Air 787 business class hytte

Om 10 minutter etter takeoff kapteinen kom PÅ PA å legge sin velkomst ombord, og informere oss om vår forventet ankomsttid PÅ 5 AM, nesten en time før planen.

en gang tilbake på setet mitt prøvde jeg å bla gjennom underholdningsvalget, selv om de ikke slått på systemet til omtrent 15 minutter etter start, så jeg kunne bare se på” hoved ” – skjermen med flyinfo.

Oman-Air-787-Business-Klasse - 27

Oman-Air-787-Business-Klasse - 27

Oman Air entertainment system

Til Slutt da systemet ble slått på, sjekket jeg airshowet og så så på underholdningsvalget.

Oman-Air-787-Business-Klasse - 35

Oman-Air-787-Business-Klasse - 35

Airshow enroute Til Muscat

jeg kunne faktisk ikke finne ut hvordan jeg kunne vise underholdningsalternativer på TVEN i stedet for bare på kontrolleren, så jeg anser dette for å være en av de mer kompliserte business class entertainment controllers der ute.

Oman-Air-787-Business-Klasse - 31

Oman-Air-787-Business-Klasse - 31

oman Air entertainment

utvalget var ganske bra, skjønt, så jeg så på en episode av “Fresh Off The Boat”, etterfulgt av en episode Av ” Modern Family.”

Oman-Air-787-Business-Klasse - 32

Oman-Air-787-Business-Klasse - 32

Oman Air underholdning

 Oman-Air-787-Business-Class - 33

Oman-Air-787-Business-Klasse - 33

Oman Air entertainment

jeg bør merke seg at mens jeg fant kontrolleren vanskelig å bruke, var det i det minste ingen annonser, og systemet var ganske responsivt.

jeg sjekket Også Ut Wi-Fi-situasjonen, Som Tilbys Av OnAir. Oman Air har En rekke Wi-Fi-alternativer, slik at du kan kjøpe en plan enten basert på hvor mye tid eller data du vil ha. En full flyplan var $ 34,99, som ikke er så billig Som Etihad Eller Lufthansa, men er fortsatt ganske rimelig i Forhold Til Iberia eller Singapore.

jeg skulle ønske det ville være en 24 timers plan i stedet for en enkelt flyplan, gitt hvordan et stort flertall av passasjerene kobler på Oman Air Mellom Europa og Asia.

Oman-Air-787-Business-Klasse - 37

Oman-Air-787-Business-Klasse - 37

Oman-Air-787-Business-Klasse - 38

Oman-Air-787-Business-Klasse - 38

Om 20 minutter etter takeoff flyvertinnene kom rundt for å ta middag bestillinger, og spør om passasjerene ønsket å bli vekket til frokost.

Oman-Air-787-Business-Klasse - 36

Oman-Air-787-Business-Klasse - 36

Utsikt Over Oman Air business class fra seat 12a

Endelig ca 45 minutter etter takeoff drinker ble servert. Jeg bestilte et annet glass champagne, som ble servert med blandede nøtter.

Oman-Air-787-Business-Klasse - 44

Oman-Air-787-Business-Klasse - 44

Oman air business class middag starter-nøtter og champagne

 Oman-Air-787-Business-Class - 45

Oman-Air-787-Business-Klasse - 45

Oman Air business class middag starter-blandede nøtter

Om 15 minutter etter det, tabeller ble satt, i påvente av middag. Hver passasjer hadde en individuell brødkurv, og ble også proaktivt tilbudt vann. Jeg trodde oppsettet var ganske stilig.

Oman-Air-787-Business-Klasse - 46

Oman-Air-787-Business-Klasse - 46

Oman Air business class middag-bordinnstilling

menyen leses som følger:

Oman-Air-787-Business-Klasse - 39

Oman-Air-787-Business-Klasse - 39

Oman-Air-787-Business-Klasse - 42

Oman-Air-787-Business-Klasse - 42

Oman-Air-787-Business-Klasse - 43

Oman-Air-787-Business-Klasse - 43

og vinkartet leses som følger:

Oman-Air-787-Business-Klasse - 40

Oman-Air-787-Business-Klasse - 40

Oman-Air-787-Business-Klasse - 41

Oman-Air-787-Business-Klasse - 41

Oman Air har ikke verdens mest omfattende business class-meny, men la meg si på forhånd at maten var eksepsjonell over hele linja.

jeg startet med en mezzeh, som var pent vist og smakte bra også. Det var heller ikke for fylling, noe som var en velsignelse, siden jeg håpet å få litt søvn på dette flyet, noe som vanligvis ikke hjelper med.

Oman-Air-787-Business-Klasse - 47

Oman-Air-787-Business-Klasse - 47

oman Air business class middag starter — arabisk mezzeh

ca 20 minutter etter at forretten ble servert, mannskapet ryddet plater og tilbød hovedretten. Jeg valgte Omani parabolen for min hovedrett, og det var usedvanlig bra. Jeg vet at det sannsynligvis ikke ser fantastisk ut, men det briste med smak. Oman Air har en av disse “Omani spesialiteter” på hver flytur, og de var fantastisk over hele linja.

Oman-Air-787-Business-Klasse - 48

Oman-Air-787-Business-Klasse - 48

Oman Air business class middag hovedrett-smaker fra sultanatet

 Oman-Air-787-Business-Class - 49

Oman-Air-787-Business-Klasse - 49

Oman Air business class middag hovedrett-koriander ris

 Oman-Air-787-Business-Class - 50

Oman-Air-787-Business-Klasse - 50

Oman Air business class middag hovedrett-stekt kylling koftas

 Oman-Air-787-Business-Klasse - 51

Oman-Air-787-Business-Klasse - 51

Oman Air business class middag hovedrett-ovnsbakt gresskar og grillet paprika

til dessert hadde jeg vaniljekrem profiteroles, som var ute av denne verden. Det er muligens en av de beste desserter jeg noensinne har hatt, enten det er på bakken eller i luften. Jeg hadde også en cappuccino å gå sammen med dessert, som var velsmakende.

Oman-Air-787-Business-Klasse - 52

Oman-Air-787-Business-Klasse - 52

Oman Air business class middag dessert-vaniljekrem profiteroles

måltidsservicen var ferdig om 1hr45min i flyet, noe som medførte at vi hadde omtrent fire timer å gå til ankomst I Muscat.

Oman-Air-787-Business-Klasse - 54

Oman-Air-787-Business-Klasse - 54

Airshow enroute Til Muscat ved å sove

jeg ble tilbudt en flaske vann, og deretter tilbakelent setet mitt for å sove. Vinduet seter i denne konfigurasjonen er fantastisk. De er så private og så romslige, enda bedre enn omvendt sildbenseter. Du kan komfortabelt bøye knærne når du sover med plass til overs, som jeg ikke personlig kan gjøre i omvendte sildbenseter. Og du kunne ikke muligens ha mer privatliv.

den ene negative av setet er at det var ganske vanskelig. Ikke problematisk så, men en madrass pad ville ikke ha skadet.

Oman-Air-787-Business-Klasse - 53

Oman-Air-787-Business-Klasse - 53

oman Air business class flaskevann

jeg klarte å få litt solid søvn, og våknet om 75 minutter før landing, da mannskapet sakte skru opp hyttelysene i påvente av ankomst.

Oman-Air-787-Business-Klasse - 65

Oman-Air-787-Business-Klasse - 65

Oman Air business class hytte på tilnærming

Mens Jeg bare napped for et par timer, var det god søvn.

Oman-Air-787-Business-Klasse - 55

Oman-Air-787-Business-Klasse - 55

Airshow enroute Til Muscat ved å våkne opp

da mannskapet så at jeg var våken, kom de for å dekke bordet mitt til frokost. Frokostmenyen leses som følger:

Oman-Air-787-Business-Klasse - 56

Oman-Air-787-Business-Klasse - 56

på en måte er frokostservice helt unødvendig på en så kort flytur. Men hvis du skal servere frokost, tror jeg hva Oman Air gjør er perfekt.

Frokosten besto av en tallerken med alle slags karbohydrater (en rulle, en baguette, en croissant, en dansk og litt pitabrød).

Oman-Air-787-Business-Klasse - 57

Oman-Air-787-Business-Klasse - 57

Oman air business class frokost

 Oman-Air-787-Business-Class - 58

Oman-Air-787-Business-Klasse - 58

Oman Air business class frokost-roll, baguette, croissant og bakverk

da var var gresk yoghurt med honning, som jeg elsker.

Oman-Air-787-Business-Klasse - 59

Oman-Air-787-Business-Klasse - 59

Oman Air business class frokost-honning yoghurt

og deretter en liten tallerken med deilig blandet frukt.

Oman-Air-787-Business-Klasse - 60

Oman-Air-787-Business-Klasse - 60

Oman Air business class frokost-frisk frukt

jeg ble også tilbudt litt kaffe og appelsinjuice med frokost.

Oman-Air-787-Business-Klasse - 61

Oman-Air-787-Business-Klasse - 61

Oman Air business class frokost-kaffe og appelsinjuice

når måltidet var ferdig, ble varme håndklær distribuert.

Oman-Air-787-Business-Klasse - 62

Oman-Air-787-Business-Klasse - 62

Oman Air business class varmt håndkle

vi begynte vår nedstigning om 30 minutter ut, og da jeg slått på airshowet for å se på vår tilnærmingsbane.

Oman-Air-787-Business-Klasse - 63

Oman-Air-787-Business-Klasse - 63

Airshow på tilnærming Til Muscat

 Oman-Air-787-Business-Class - 64

Oman-Air-787-Business-Klasse - 64

Airshow på tilnærming Til Muscat

sikkerhetsbeltet skiltet ble slått på ca 10 minutter før vår ankomst.

Oman-Air-787-Business-Klasse - 66

Oman-Air-787-Business-Klasse - 66

Se på tilnærming Til Muscat

Vi hadde en jevn-som-kunne-være touchdown på 5:05AM, og deretter begynte vår taxi til vår ankomst stand.

Muscat Flyplass er i ferd med å bygge en ny terminal, som er ganske nær rullebanen. Akkurat nå flyplassen ikke har noen porter, og dessverre de eksterne stands er en lang avstand fra rullebanen.

vi endelig gjort det til vår ekstern stå på 5: 20, etter en 15 minutters taxi. Det eneste flyet i sikte var en Oman Air A330.

Oman-Air-787-Business-Klasse - 70

Oman-Air-787-Business-Klasse - 70

Oman Air A330 Muscat Flyplass

 Oman-Air-787-Business-Class - 67

Oman-Air-787-Business-Klasse - 67

View ved landing I Muscat

det tok bakken ansatte om fem minutter å åpne døren, og da jeg ned på asfalten. Så mye som jeg hater å måtte ta en buss til terminalen, jeg elsker utsikten over en tung jet fra asfalten.

Oman-Air-787-Business-Klasse - 68

Oman-Air-787-Business-Klasse - 68

Oman Air 787 Ved ankomst I Muscat

 Oman-Air-787-Business-Class - 69

Oman-Air-787-Business-Klasse - 69

Oman Air 787 Ved ankomst I Muscat

det var en buss eksklusivt for business class passasjerer, så etter et par minutter var vi av til terminalen, for vår omtrent fire timers tilkobling.

Oman Air 787 business class bottom line

Det var så mange ting jeg elsket Om Oman Air business class. Først av alt, business class seter var fantastisk, forutsatt at du kan ulempe et vindu sete. Jeg vil hevde at vindusseter er det beste business class-setet i verden.

maten var topp hakk også. Jeg likte middag umåtelig, og tenkte at frokosten var akkurat den rette delen for en så kort flytur.

Utover Det var det noen ” wow ” – faktor som jeg ikke helt kan sette fingeren på. Kanskje det bare er at Jeg ikke har fløyet Oman Air før, og det føltes spennende fordi det var en ny opplevelse. Så mye som Jeg elsker Emirates first class, dette produktet opphisset meg mer, av en eller annen grunn.

så langt tjenesten går, var det unikt å bli servert av “lokalbefolkningen” I Midtøsten. Du vil aldri finne det på Emirates, Etihad eller Qatar. Men det gjelder Omani-arbeidsstyrken generelt, og ikke bare hos flyselskapet. Jeg vil si at mannskapet var rimelig vennlig og effektiv, men helt unmemorable. De gikk ikke utover og var ikke proaktive, men var også ganske lydhør overfor forespørsler og var ikke aktivt dårlig (som er en sterk kontrast fra min retur mannskap fra Muscat Til Frankfurt — følg med for det).

Alt i alt, jeg elsket Oman Air!

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert.