ニコラス-ジョセフ-カグノット伝記(1725-1804)

国籍フランス人性別男性職業エンジニア

Cugnotは、世界初の自走式車両を開発したと信じられています。カグノーによって洗練された蒸気エンジンを搭載し、彼の三輪車は四人の乗客を運び、歩くペースで移動しました。 1769年に建設され、翌年に初めて使用されたカグノーの車両は、もともと重いものを運ぶように設計されており、より適切にトラクターと呼ばれ、キャリッジではないはずであった。

Cugnotはフランスのムーズ県のボイドで生まれた。 若い男として、彼はフランス軍に入隊し、ドイツとベルギーで奉仕している間、彼はフランス軍が使用するための新しい種類のライフルを発明しました。 彼はまた、蒸気動力の銃キャリッジで動作するように奨励されました。 Cugnotは、イギリスの発明家であるThomas Saveryとフランスの物理学者であるDenis Papinによって開発された蒸気動力の改善に気づいていました。

Cugnotはさらに改良を加え、凝縮せずにピストンを動かすために蒸気力を採用し、エンジン効率を大幅に向上させました。 エンジンは13インチ(33cm)の1基であった。75立方フィート(50リットル)のピストンは、大気圧が一方のピストンを上に強制すると、高圧蒸気が他方のピストンを下に強制するように同期されたロッキングビームで接続されていた。 往復運動は車軸に移され、そこで車輪を回転させる回転運動が生成された。 この配置は、往復運動を回転運動に変換するための最初の成功した装置であると考えられている。

カグノットの最初の馬車には重大な制限があった。 その三輪の設計は、前にボイラーがよく出て、本質的に不安定であり、全体の重いボイラー駆動輪機構は、キャリッジを操縦するためにオンにしなければな それは水や燃料の埋蔵量を運ばず、運転手が定期的に停止する必要がありました炉を再点火し、ボイラーに水を加える。

これらの明らかな欠点にもかかわらず、フランスの戦争大臣であるDuc de Choiseulは、Cugnotの最初のデモに励まされ、彼はcugnotに2番目に大きく、より強力で、より速 この第二の馬車は、1771年にキュグノーによって20,000リブレの費用で完成した。 残念なことに、デ・チョワスルはこの2台目の車両が完全にテストされる前に力から落ち、彼の後継者はクグノーの蒸気機関車には興味を示さなかった。 それはそれ以来、展示されているパリのConservatoireNational des Arts et Métiersに移動されるまで、30年間軍事小屋に座っていました。

クグノは1779年に陸軍省から年金を与えられ、ブリュッセルに移住した。 フランス革命家は1789年にクグノーの年金を廃止したが、ナポレオンによって領事館の間に回復され、2年後の1804年にパリでクグノーが死ぬまで続いた。

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