Nicholas-Joseph Cugnot elämäkerta (1725-1804)

kansalaisuus ranskalainen sukupuoli miespuolinen ammatinharjoittaja

Cugnot ‘ ta pidetään maailman ensimmäisen itseliikkuvan ajoneuvon kehittäjänä.Cugnotin jalostaman höyrykoneen voimanlähteenä hänen kolmipyöräinen ajoneuvonsa pystyi kuljettamaan neljä matkustajaa ja liikkui kävelyvauhtia. Vuonna 1769 rakennettu ja seuraavana vuonna ensimmäisen kerran käytössä ollut Cugnot ‘ n ajoneuvo oli alun perin suunniteltu vetämään raskaitatillerisiä kappaleita, ja sitä pitäisi oikeammin kutsua traktoriksi eikä vaunuksi.

Cugnot syntyi Voidissa, Meusen maakunnassa Ranskassa. Nuorena hän liittyi Ranskan armeijaan ja ollessaan palveluksessa Saksassa ja Belgiassa hän keksi uudenlaisen kiväärin ranskalaisten joukkojen käyttöön. Häntä kannustettiin myös työskentelemään höyrykäyttöisen tykkikärryn parissa. Cugnot oli tietoinen englantilaisen keksijän Thomas Saveryn ja ranskalaisen fyysikon Denis Papinin kehittämästä höyryvoimasta.

Cugnot lisäsi vielä parannuksia, jotka hyödynsivät höyryvoimaa männän siirtämiseen ilman kondensaatiota, mikä paransi huomattavasti moottorin hyötysuhdetta. Hänen moottorinsa koostui kahdesta, 33 cm: n pituisesta 1.75-kuutiojalka (50-litrainen) männät kytketty keinu palkki, jotka synkronoitiin niin, että kun Ilmanpaine pakotti yhden männän ylös, korkeapaine höyry pakotti toisen männän alas. Edestakainen liike siirrettiin akselille, jossa se tuotti pyörää kääntävän pyörivän liikkeen. Tätä järjestelyä pidetään ensimmäisenä onnistuneena laitteena, joka muuntaa edestakaisen liikkeen pyöriväksi liikkeeksi.

Cugnotin ensimmäisessä vaunussa oli vakavia rajoituksia. Sen kolmipyöräinen rakenne, jossa kattila oli hyvin edessä, oli luonnostaan epävakaa, ja koko raskas kattila-vetopyörämekanismi oli käännettävä vaunun ohjaamiseksi. Siinä ei ollut vesi-tai polttoainevarastoja, ja kuljettajan oli pysähdyttävä määräajoin lämmittämään uunia ja lisäämään vettä kattilaan.

näistä ilmiselvistä epäkohdista huolimatta Ranskan sotaministeri Duc de Choiseul rohkaistui Cugnotin ensimmäisestä mielenosoituksesta, ja hän antoi cugnotille tehtäväksi rakentaa toinen suurempi, tehokkaampi ja nopeampi ajoneuvo. Tämän toisen vaunun valmisti Cugnot vuonna 1771 20 000 livren hinnalla. Valitettavasti de Choiseul putosi vallasta ennen kuin tätä toista ajoneuvoa ehdittiin täysin testata, eikä hänen seuraajansa osoittanut kiinnostusta cugnotin höyrykiväärikuljetuksiin. Se istui sotilasmajassa 30 vuotta, kunnes se siirrettiin Pariisin ConservatoireNational des Arts et Métiers-konservatorioon, jossa se on siitä lähtien ollut näytteillä.

Cugnot sai sotaministeriöltä eläkkeen vuonna 1779, ja hän muutti Brysseliin. Ranskan vallankumoukselliset poistivat cugnotin eläkkeen vuonna 1789, mutta Napoleon palautti sen konsulaatin aikana ja jatkoi sitä Cugnotin kuolemaan asti, joka tuli 2.lokakuuta 1804 Pariisissa.

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.